| Geschiedenis van de klipper Aldebaran |
BouwDe Aldebaran is gebouwd in 1893 als tweemast rivierklipper door Scheepswerf ‘Ruitenberg’. Het zeilschip is gebouwd in opdracht van de familie Bruynincks en heette de "Baronie van Breda". Het vaargebied was toen alle kanalen, rivieren in Nederland, België en Duitsland, de meren, de Zuyderzee en Waddenzee. De Aldebaran was altijd een zogenaamd droge lading schip, dus ze vervoerde bv. aardappelen, graan, hooi, kolen.VerkoopIn 1913 is het schip verkocht aan de familie Romijn, zij veranderde de naam in Spes Salutes (Hoop op Behoud). De thuishaven werd Almkerk. Tot 1988 is de Spes Salutes in het bezit gebleven van de familie Romijn.2e WereldoorlogTen tijde van de tweede Wereld Oorlog hadden de familie en het schip het zwaar: In 1944 is de Spes Salutes op het IJsselmeer in brand geschoten door geallieerden, terwijl ze in konvooi voer met een lading hooi in. Het schip vloog in brand, en werd daarna achteruit naar Urk gesleept in de hoop de roef (woning) te redden. Helaas heeft men de Spes Salutes toch moeten laten zinken om de brand te blussen. Aan het eind van de oorlog is ze nogmaals afgezonken, maar nu om de haven van Urk te blokkeren.Na de oorlogNa de oorlog heeft de Spes Salutes nooit meer zeilend vracht vervoerd. Het hout van de masten werd gebruikt voor het opbouwen van de roef en het vooronder. De Spes Salutes voer verder als motorschip. In eerste instantie werd er gevaren met de 8 pk motor op het voordek. Aan deze motor zat een assenstelsel naar de schroef die aan de zijkant van het schip hing, de ‘lamme arm’.In 1954 kwam als onderdeel van de ‘Wiedergutmachung’ een grote 20 jaar oude DWK (nu MAK) 60pk langzaamloper in het schip. Deze motor had eerst gediend als gemaalaandrijving in Noord-Duitsland. Dit "tweedehandsje" heeft nog tot 1997 dienst gedaan. Inmiddels was de Spes Salutes een doorsnee motorvrachtklipper geworden met een moderne (50-er jaren, hoekige en rechte) roef. Sloop?In 1988, toen de zoon van de eigenaar uit 1913 de pensioengerechtigde leeftijd begon te naderen, werd het schip opgegeven voor de sloop.Een nieuw levenGelukkig hebben wij de Spes Salutes toch kunnen kopen, waarna we in 1991 begonnen met de verbouw van motorvrachtschip tot het huidige zeilende passagiersschip.
Vanaf 1992 zeilen we in het seizoen met gasten, terwijl we ’s winters voornamelijk (groot) onderhoud plegen en het nodige verbouwen. Zo hebben we in 1992 het achteronder vervangen. De sfeer is het zelfde gebleven met paneeldeuren en bedsteden, maar het is wel beter geïsoleerd. Het jaar daarna hebben we het vooronder aangepakt, het huidige matenverblijf. In 1995 hebben we de gehele 50-er jaren roef gesloopt en een nieuwe roef geplaatst. Deze roef lijkt meer op de oorspronkelijke roef, incl een massief houten dak. In 1997 hebben we de oude DWK hoofdmotor vervangen voor een gloednieuwe Deutz 186pk. De oude motor staat nu te pronken bij het bedrijf Bolier, MAK dealer te Dordrecht, in de ontvangsthal. |
 Overnachten in Rotterdam centrum
|
 Eten en DrinkenZeilen maakt hongerig! Na, en tijdens, een dag ze... |
 Vaargebied van de AldebaranIn 2011 is de afvaarthavenvanaf 18 april tot en me... |
